앱만들기 서울의 ‘질주’·지방의 ‘역주’…“임진각서 축배 들고 통일로”

이길중 0 0 09.03 20:44

앱만들기 ‘압도적 기량’ 서울, 고교 최강 이영범 주도 “시도 대항전 2연패”오준석 앞세운 경기도·김주현의 충청북도 등 6개 시도 ‘도전장’팀 대항전은 건국대학교·한전 등 5개 팀 출전해 혼신의 레이스
한국 마라톤 미래를 책임질 건각들이 통일 염원을 안고 서울에서 임진각까지 달린다. 경향신문과 대한육상연맹이 공동 주최하는 제55회 대통령기 전국통일구간마라톤대회가 오는 7일 열린다.
SK와 스포츠토토가 후원하는 이번 대회는 이날 오전 9시 서울 정동 경향신문사에서 출발해 경기 파주 임진각까지 이어지는 통일로 46.9㎞ 구간에서 펼쳐진다.
이 대회는 1971년 남북적십자회담 개최를 기념해 창설됐다. 이후 김재룡·지영준 등 내로라하는 중장거리 선수를 배출한 국내 최고 권위 마라톤대회로 자리 잡았다. 육상에서 유일한 대통령 타이틀을 가진 대회기도 하다.
대회는 시도 대항전(고등부)과 소속팀 대항전(대학·일반)으로 나뉘어 진행된다. 시도 대항전은 46.9㎞ 구간을 6개 소구간으로 구분해 총 6명이 릴레이로 뛴다. 짧게는 5.5㎞, 길게는 10.2㎞를 달린다. 성인이 출전하는 소속팀 대항전은 소구간을 4개로 나눠 4명이 뛴다. 4명이 10㎞ 안팎씩 책임져야 한다.
올해 시도 대항전에는 서울특별시, 경기도, 충청북도, 충청남도, 경상북도, 경상남도, 제주특별자치도 등 7개 팀이 출전한다.
서울이 압도적인 기량으로 2연패에 도전한다. 경기도 등 다른 지방자치단체 팀들이 얼마나 서울을 압박할지가 포인트다. 서울은 서정휘, 심주완, 유형원, 이영범, 최진호(이상 배문고), 박진현(서울체고)으로 6명을 꾸렸다. 이영범은 올해 고등부 최고 선수다. 지난달 정선 라이트 랩에서 14분48초18로 올해 5000m 고등부 1위 기록을 찍었고 지난 3월 예천에서는 10㎞에 출전해 31분05초로 역시 고교 1위 기록을 냈다. 박진현은 이영범의 라이벌로 5000m와 10㎞에서 모두 올해 랭킹 3위에 올라 있다.
서울에 도전장을 내민 경기도는 오준석(경기체고)을 앞세워 지난해 준우승에 머문 한풀이에 나선다. 오준석은 올해 고등부 5000m와 10㎞에서 2위다. 충청북도는 김주현(단양고)에게 기대를 건다. 김주현은 올해 5000m를 15분46초40에, 10㎞는 32분28초에 각각 끊었다. 대한육상연맹 관계자는 “통일구간 마라톤은 릴레이로 뛰는 대회라 한두 명만 컨디션이 좋지 않아도 우승권에서 멀어진다”며 “모든 선수가 고르게 잘 뛰면 어느 팀이나 우승할 수 있다”고 말했다.
소속팀 대항전에는 건국대학교, 청주시청, 충남도청, 군산시청, 한국전력공사 등 5개 팀이 나선다. 건국대와 한국전력공사 간 2파전이 예상된다. 김영규, 김은혁, 박우진, 손세진이 건국대 러너들이다. 손세진은 올해 대학부 5000m(14분41초56)와 10㎞(31분4초) 모두 1위다. 김은혁은 올해 5000m 3위, 10㎞ 4위다. 박우진은 10㎞ 3위다. 제52, 53회 대회에서 잇따라 우승한 건국대는 지난해 54회 대회에서는 한국전력공사에 밀려 준우승했다.
한국전력공사에서는 김건오, 김태훈, 김홍록, 이경호가 타이틀 방어에 나선다. 김태훈은 올해 남자 일반부 5000m 3위(14분21초21)에, 김건오는 6위(14분39초16)에 각각 자리하고 있다. 김홍록은 10㎞를 30분33초에 끊었다. 이경호는 5000m(15분07초33), 10㎞(31분41초)에서 전국 20위 안팎 기록을 냈다. 충남도청 간판 한승현은 올해 5000m를 14분51초31에 주파했고 10㎞에서는 올해 일반부 3위(30분30초) 기록을 갖고 있다.
경기 오산 옹벽붕괴 사망사고를 수사 중인 경찰이 도로 안전점검 업체 관계자들을 입건했다.
경기남부경찰청 광역수사단 수사전담팀은 시설물의 안전 및 유지 관리에 관한 특별법 위반 혐의로 수도권 도로 안전점검 업체 4곳의 관계자 A씨 등 6명을 형사 입건했다고 3일 밝혔다.
이들은 2023년 5월부터 올해 6월까지 가장교차로 고가도로의 정밀·정기 점검 과정에서 서류를 허위로 작성하는 등 점검을 허술하게 해 사고를 예방하지 못한 혐의를 받는다.
오산시는 도로가 완전히 개통하기 전부터 최근까지 A씨 등이 속한 업체와 각각 수의 계약을 맺어 총 5차례의 정밀점검(2회) 및 정기점검(3회)을 했다. 도로 안전점검은 관련 규정상 2년에 한 번 정밀점검, 1년에 두 번 정기점검을 해야 한다.
경찰이 이들 업체로부터 압수한 자료를 분석한 결과에 따르면 다수의 위법 사실이 확인된 것으로 전해졌다.
안전점검 업체 관계자들이 입건되면서 현재까지 이 사고로 입건된 이는 총 9명이다. 경찰은 앞서 오산시청 공무원 3명을 업무상 과실치사 등 혐의로 입건한 바 있다.
경찰은 최초 현장에 출동했던 오산경찰서 궐동지구대와 본서 교통과 소속의 경찰관 10여명을 상대로 조사를 벌인 결과 초동 조치에 문제가 없다고 판단했다.
당시 경찰관들은 도로에 포트홀 등이 생기자 현장에 나와 있던 오산시 관계자에게 사고 위험이 있다고 알렸다.
이후 오산시는 포트홀이 발생한 수원 방향 도로 1개 차로를 통제해달라고 요청했다. 당시 출동 경찰관들은 도로 전면 통제를 해야한다고 주장한 것으로 알려졌다. 경찰은 출동 경찰관들이 현장에서 할 수 있는 조치는 모두 한 것으로 보고 있다.
미국 도널드 트럼프 행정부가 법원이 상호관세 발효를 무효로 하면 미국과 무역협상을 타결한 국가들이 합의를 지키지 않을 것이라고 우려한 것으로 드러났다.
제이미슨 그리어 미국무역대표(USTR)는 지난달 29일(현지시간) 워싱턴DC 연방순회항소법원에 제출한 진술서에서 법원이 이 사건 심리를 시작한 이후 행정부가 유럽연합(EU), 인도네시아, 필리핀, 베트남, 일본, 한국, 영국과 무역 합의를 발표했다고 밝혔다.
그러면서 “현재 미국과 이들 교역 상대국은 이런 프레임워크 합의를 법적 구속력이 있는 문서로 만들기 위해 신속하고 부지런히 작업하고 있다. 트럼프 대통령은 이들 합의를 앞으로 수개월 동안 계속해서 마무리해 나갈 것으로 예상한다”고 설명했다.
이어 “수입을 규제하고 다른 나라를 (협상) 테이블로 데려오기 위한 관세를 부과하지 않고는 이 중 어떤 합의도 가능하지 않을 것”이라면서 “협상의 성공은 관세를 즉각 시행하겠다는 믿을만한 위협에 의존하고 있다”고 강조했다.
그날 법원은 트럼프 대통령이 국제비상경제권한법(IEEPA)을 근거로 관세를 부과할 권한은 없다고 판결했다. 그러자 트럼프 행정부는 판결 효력을 정지해달라고 요청하기 위해 법원에 이 같은 진술서를 제출했다. 트럼프 행정부는 대법원에 상고할 방침이며 재판부는 상고를 허용하기 위해 오는 10월14일까지 효력을 정지했다.
하워드 러트닉 상무장관은 해당 진술서에서 법원이 IEEPA에 근거한 관세를 무력화하면 “현재와 미래에 미국과 미국의 외교 정책 및 국가 안보에 엄청나고 회복할 수 없는 피해”를 초래할 것이라고 주장했다.
러트닉 장관은 “그런 판결은 국내외에서 미국의 광범위한 전략적 이해관계를 위협하고 외국 교역 상대국의 보복과 무역 합의 철회로 이어지며 외국 교역 상대국들과 진행 중인 중요한 협상을 탈선시킬 가능성이 크다”고 밝혔다.
스콧 베선트 재무장관은 “관세 압박은 대통령이 다른 나라들을 (협상) 테이블로 데려오고 협상을 질질 끌거나 보복 관세 부과 등을 통해 미국 수출업자들의 경쟁 여건을 더 왜곡함으로써 자기들의 협상 입지를 바꾸고자 하는 다른 나라들의 노력에 대응하는 능력에 있어서 대단히 중요하다”고 강조했다.
마코 루비오 국무장관은 IEEPA에 근거한 관세를 중단하면 우크라이나 종전 협상에 악영향을 끼칠 것이라고 주장했다. 앞서 트럼프 대통령은 인도에 러시아산 원유 수입을 이유로 25% 관세를 부과할 때 IEEPA를 근거로 삼았는데 이런 관세는 “평화를 확보하고 러시아가 우크라이나에서 한 행동과 관련한 국가 비상사태를 해결하기 위한 대통령의 협상력을 강화할 것”이라고 진술했다.